Rencontre entre le collectif anti nuisances et M. Hervé, Maire de Bondy, le 22 décembre 2022
Les points suivant ont été abordés :
- Le département a limité la circulation de la rue Jules Ferry aux véhicules à 15 t maximum.
- Le pont Jules Ferry est interdit aux véhicules de plus de 3,5 t .
-L’évacuation des 230 000 t de déblais ne peut s’effectuer que par la route de Villemomble.
- Cette voie de circulation n’est pas adaptée à la circulation intensive des poids lourds.
- Les camions sont la source de pollution atmosphérique importante. Une nouvelle étude d’impact est nécessaire.
Pour toutes ces raisons, le collectif demande que soient examinées sérieusement les solutions alternatives proposées :
- Évacuation des déblais par les voies SNCF
- Ou par le tunnel de la ligne 15 en rejoignant la gare du pont de Bondy et ensuite utiliser la voie fluviale.
- Le collectif déplore le manque de dialogue avec la SGP.
- Si le projet d’utiliser les parcelles de la rue Étienne Dolet était abandonné, Mr Hervé craint que la SGP détruise des pavillons rue de la Liberté, à ce sujet il a été rappelé que la SGP construit d’autres gares de même importance avec une emprise de chantier nettement plus réduite.
Par Nadège Abomangoli, question N° 2866 soumise le 1er novembre 2022
Mme Nadège Abomangoli alerte M. le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports, sur la question des travaux organisés par la Société du Grand Paris relatifs à la mise en fonction de la ligne 15 du métro et de son arrêt au niveau de la gare RER de Bondy. Le projet, initié il y a maintenant plus de 10 ans par la Société du Grand Paris, pose différents problèmes. Ainsi, l'autorisation par arrêté préfectoral de l'expulsion de plusieurs habitations pour y installer une emprise déportée à 250 m des travaux. Le 6 octobre 2022, le tribunal administratif de Montreuil a, certes, confirmé le caractère prioritaire de cette expulsion, son impérieuse nécessité peut être interrogée. La situation de cette emprise sur laquelle sera construite une centrale à béton à proximité directe de la crèche départementale Janusz Korkzak, appelée à être protégée des travaux, pose question. En outre, la situation du pont Jules Ferry, qui surplombe les voies de chemins de fer et relie la gare à l'emprise déportée : il est désormais interdit à la circulation depuis le mois de septembre 2022 pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes (poids lourds et bus) en raison de sa vétusté, alors même que le projet maintenait son utilisation et ne considérait pas que le pont était dangereux. Ceci est d'autant plus alarmant que, jusqu'à sa fermeture, ce pont était le seul point d'accès au centre-ville pour les véhicules particuliers, de transport et de travaux. Ce n'est plus le cas. Enfin, la bande transporteuse d'évacuation des gravas prévue au-dessus des voies et de la rue de Villemomble est un dispositif accidentogène sur ce type d'infrastructure et condamnerait la passerelle pour piétons, seul passage possible pour les personnes à mobilité réduite. Si l'envergure de ce projet utile aux Bondynois et aux Franciliens nécessite d'engager rapidement des travaux, rien n'empêche de mettre en place une réelle concertation avec les habitants, notamment avec celles et ceux qui ont formulé de nombreuses contre-propositions, à l'instar du collectif anti-nuisances de Bondy. Mme la députée demande quelles mesures sont prévues pour assurer pleinement une meilleure information à destination des citoyens. Elle demande si le Gouvernement prévoit d'étudier les pièces des dossiers de contre-projets réalisés par les habitants et dont au moins une possibilité a été jugée valable par la Société nationale des chemins de fer lors d'une réunion à l'hôtel de ville de Bondy (utilisation des lignes de chemins de fer pour le cheminement des gravas). Enfin, elle lui demande si l'État et la SNCF contribueront à la réfection du pont Jules Ferry, ou à une éventuelle nouvelle construction, dans la mesure où la ville de Bondy ne saurait seule assumer le coût de tels travaux.
Jeudi 6 octobre à 15h au Tribunal de Montreuil, 206 rue de Paris, aura lieu l'audience de la requête en référé qui statuera sur l'Arrêté de Cessibilité prononcé par le Préfet le 21 juillet 2022.
Nous contestons cet arrêté en raison des nuisances graves pour la population (condamnation de la passerelle piétons équipée PMR, dépôt de gravats et centrale à béton juste devant la crèche, atteintes à l'environnement etc...), des erreurs mais aussi de l'abus d'utilisation la Déclaration d'Utilité Publique et détournement de celle-ci afin de réaliser des projets immobiliers.
Si le juge des référés est convaincu d'un doute sérieux sur ce projet d'emprise déportée de la SGP, alors le procès sera reporté de plusieurs mois ce qui permettra d'avoir le temps d'attendre les propositions des entreprises pour l'organisation de chantier selon le mode en Conception-Réalisation et potentiellement d'éviter une grave erreur.
Comme beaucoup d’entre vous ont pu l’apprendre, Monsieur le Maire de Bondy, Stephen Hervé, a prononcé un arrêté municipal d’interdiction d’utilisation du Pont Jules Ferry pour les véhicules de plus de 3,5T. Après nos échanges constructifs avec Monsieur Gilbert Roger, sénateur de Seine-Saint-Denis, que nous avions sollicité en octobre 2021, un courrier avait immédiatement envoyé par Monsieur le sénateur à messieurs Farrandoux (PDG de la SNCF) et Monteils (PDG de la SGP). Dans ce courrier, Monsieur Gilbert Roger se joignait à nous pour transmettre nos inquiétudes concernant l’état du pont, la passerelle piétonne annexée par la bande transporteuse, les travaux devant la crèche, les expropriations. Voici ce que M. Monteils avait alors répondu à Monsieur Gilbert Roger en décembre 2021: "Enfin, sur le Pont Jules Ferry, je tiens à vous rassurer, la solidité de cet ouvrage a bien entendu été vérifiée. Sa structure supportera le trafic des camions..." il ajoutait par ailleurs pour l’emprise de la rue Dolet « Les usages précis et l’organisation spatiale de cette emprise seront donc connus au moment de la notification du titulaire du marché, début 2023 ».
Ce qui confirme le peu de fiabilité des affirmations et des « pseudo-études » de la SGP.
Aujourd’hui, l’arrêté municipal bloque l’accès au chantier de la SGP depuis le Sud des voies ferrées et amplifie les restrictions déjà imposées au trafic de camions de la SGP sur les quartiers situés au Nord de la gare (Copils 2020).
En conséquence, la SGP doit revoir entièrement l’organisation de son chantier, qui ne peut se passer de la reconstruction urgente du Pont (Avant le début du chantier). Cette nouvelle contrainte remet en question la nécessité de créer une emprise chantier Rue Étienne Dolet, en tout état de cause bien au-delà de la date de début 2023 annoncée par Monsieur Monteils. La SGP semble pourtant s’acharner à vouloir exproprier les pavillons de la Rue Étienne Dolet alors qu’elle ne sait même pas ce qu’elle souhaite y faire.
Nous devons donc rester mobilisés pour:
1- Vérifier par tous les moyens ce que fait et projette la SGP sur la commune de Bondy et bien montrer que les Bondynois sont avertis et plus que jamais mobilisés,
2- Militer pour la reconstruction urgente du pont Jules Ferry. La mairie y travaille.
3- Diffuser partout ces informations pour tous les combats de la ligne 15 Est, d’Aubervilliers à Champigny.
