Après 3 ans de procédure et de nombreuses actions devant les tribunaux, le tribunal administratif de Montreuil a annulé le 19 juin 2025, l'arrêté de cessibilité des propriétés de monsieur Yazar et de madame Tarnawski situées dans l’îlot Dolet à Bondy.
Malheureusement, cette décision arrive bien tardivement au regard des souffrances et des dégâts déjà occasionnés : décès prématuré d'une des propriétaires, expulsion manu militari de monsieur Yazar, angoisse de devoir quitter un logement occupé pendant des dizaines d'années et enfin destruction des pavillons !
La décision s'est appuyée sur 2 constatations :
- l'étude d'impact du projet sur le volet relatif à la circulation des poids-lourds est incomplète malgré l'actualisation effectuée par la SGP !
- il n'y a pas de nécessité d'exproprier les 2 parcelles au regard de la configuration des travaux de la gare.
Cela fait plus de 4 ans que des citoyens et quelques associations, dont Bondy autrement, réunies dans le Collectif anti-nuisances ont porté ces éléments auprès de la SGP et du préfet de Seine Saint Denis pour demander une nouvelle réflexion.
La SGP et le préfet ont dédaigné les propositions des citoyen.ne.s et l’expertise de Philippe Fauvel, membre du Collectif et auteur d'un projet alternatif.
La SGP voudrait bien conserver ces parcelles pour sa future opération immobilière, et en reste pour l'instant propriétaire. La municipalité devrait agir pour que cet îlot soit transformé en halle avec marché et en zone arborée comme l’ont proposé des Bondynois.
Les citoyens bondynois doivent savoir que la participation à la vie locale est un travail qui se fait sur la durée.
Le 15 septembre 2022, le maire de Bondy prenait un arrêté pour limiter la circulation sur le pont de la gare. Cette limitation aurait dû être appliquée depuis… 1958. En effet, le pont ne devrait pas supporter de poids supérieurs à 4,5 tonnes. Les véhicules de plus de 3,3 mètres et de 3,5 tonnes y sont donc interdits désormais.
En tout cas, c’est ce qui était prévu mais chacun.e peut constater que les camions sont nombreux à emprunter le pont malgré l’interdiction.
On peut douter de l’honnêteté de la Société des Grands Projets (SGP), établissement public chargé de concevoir et construire le réseau de transport Grand Paris Express, quand elle jure que ses camions n’emprunteront pas le pont. On se rappelle que Monsieur Monteils, le Président du Directoire de la SGP, écrivait dans un courrier de décembre 2021 que "bien entendu la solidité du Pont avait été vérifiée et qu'il supporterait le passage des camions de la SGP". Ce qui était complètement faux.
Et si un accident devait arriver, on parie qu’ils incrimineront leur chauffeur.
La réfection du pont coûterait entre 5 et 8 millions d’euros. La ville ne peut pas le payer seule. Faut-il continuer à faire traverser les lignes de train à pied par les usagers du bus 346 ? Pour l’instant, ils sont les seuls à subir les effets de l’arrêté. Est-ce que cela a vocation à durer éternellement ? Ou bien la mairie va-t-elle enfin exiger de la SGP ou de l’État les dotations nécessaires à la reconstruction du pont ?
Nous demandons en urgence la pose d’une barre qui empêche le passage des camions de plus de 3,3 mètres ou tout autre dispositif limitant le passage aux véhicules légers et une initiative locale pour exiger de l’État et de la SGP que les travaux sur le pont soient effectués à l’occasion des travaux pour la ligne 15.
Le 7 novembre, la salle des fêtes de la mairie était bien remplie de 300 citoyens bondynois et d'associations locales. Une équipe renouvelée de la SGP nettement moins méprisante que la précédente et des prestataires qui avaient été briefés de l’humeur des Bondynois. Comme c'était à prévoir, nous n'avons eu que peu de réponses aux questions légitimes. Quelques exemples de questions, les réponses et notre avis :
Q: Les poussières près de la crèche ? R: Nous savons faire, il y a des outils et des méthodes. Bondy autrement : Nous avons souvenir de la destruction de la barre de Lattre pendant laquelle les riverains avaient alerté l'entreprise de l'inefficacité des moyens et du nuage de poussières issu du chantier.
Q: Des vibrations dues au chantier se sont déjà produites occasionnant des chutes d’objets dans les maisons. R: Des états des lieux vont être établis concernant les constructions situées à moins de 10 mètres des palissades du chantier. Bondy autrement : Il faut aussi prendre en compte les maisons plus éloignées qui subissent des dommages.
Q: Quelle sera la fréquence de circulation des camions ? R: Ce sera variable en fonction de la nature et de l'avancée des travaux. Bondy autrement : Le prestataire n' a pas dû lire le document présenté par la SGP qui a fait l'objet de la consultation publique. Le nombre de camions y est précisé, peut-être trop élevé pour être annoncé en réunion publique ?
Q: La sécurité des enfants près des groupes scolaires, piscine et stades. R: Les chauffeurs sont des professionnels et ne sont pas soumis à des impératifs de performance, ils respecteront le code de la route. Bondy autrement : Une vision Bisounours d'un chantier sans rapport avec la réalité économique. On imagine mal la police occupée à verbaliser la circulation des camions à plus de 30 km/h sur la route de Villemomble.
Q: Que devient le marché ? R: Monsieur le Maire indique qu’ils y réfléchissent et qu’il convient de repenser l'espace public. Bondy autrement : Une question pertinente dont la réponse ne laisse pas entendre clairement la participation citoyenne.
Q : Qu’allez-vous faire alors que les rats pullulent à cause des travaux ? R : Nous en sommes très conscients, grâce à l’expérience des gares précédemment construites. Il faut dératiser en coordination avec les autres acteurs, comme la mairie et les bailleurs. Bondy autrement : C’est justement ce qui n’est pas fait et ce pourquoi les rats pullulent.
Q: La centrale à béton ? R: Nous savions qu’il n’y en aurait pas depuis 2022 mais nous ne pouvions pas en parler parce que nous étions encore en passation de marché. Bondy autrement : Cela veut-il dire que le choix de l’entreprise était déjà fait avant la fin de la passation de marché ?
Q: Pourquoi ne pas avoir étudié d'autres solutions pour l'évacuation des gravats, en particulier en utilisant la voie de chemin de fer, immédiatement à disposition ? R: C’était techniquement impossible et la SNCF aurait pu revenir à tout moment sur son accord. Bondy autrement : Nous aurions bien aimé voir cette étude et l'analyser. Les citoyens ont montré leur expertise sur ce point. En définitive c'est le manque de fiabilité de la SNCF qui est mis cause, un peu facilement en son absence de la réunion.
À la fin de la réunion nous avions une certitude et une promesse : - la couleur de la gare sera terracotta, - le maire veille sur l'avancée du chantier.
Nous n’avons pas de commentaires sur la couleur, pour le reste nous restons mobilisés et appelons les Bondynois.es à agir au sein du collectif contre les nuisances de la ligne 15 pour obtenir que la SGP corrige ses mauvaises pratiques qui consistent à mépriser les apports des habitant.e.s.
Le 7 novembre à 19 h, la Société des Grands Projets SGP invite la population bondynoise à une présentation des futures gares à la salle des fêtes.
C'est une réunion à ne pas manquer quand on connaît les difficultés que les habitants de Bondy ont pour obtenir un rendez-vous avec la SGP.
Depuis 2022, la SGP refuse de recevoir et de discuter avec les citoyens !
La SGP souhaite parler de son nouveau métro, les habitants souhaiteront certainement parler du métro au service de la population.
La SGP vient présenter ses deux nouvelles gares mais les réponses claires et précises sur les conditions de leur construction sont toujours en attente.
A ce propos, le délai de régularisation de la nouvelle enquête publique a été prolongé jusqu'au 31 janvier 2025.
Les remarques des citoyens sur les nouveaux trajets des camions (route de Villemomble, Villemomble, Pavillons-sous-Bois, avenue H Barbusse à Bondy) sont claires...
Les habitants refusent les passages devant les nombreux établissements scolaires, stades et piscine puisque d'autres solutions viables étaient proposées.
L'absence de soutien à ces propositions et l'entêtement de la SGP ont entraîné cette situation.
Il est nécessaire, avant de présenter les futures réalisations que soient fournies aux bondynois mais aussi aux habitants de Villemomble et Pavillons sous bois les explications sur le refus des projets alternatifs plus respectueux des citoyens.
Soyons nombreux à cette réunion pour faire entendre les souhaits de la population.
